2023 yılı dünya çapında 26 milyon elektrikli araçla kapanacak

2022 yılında sektör, uluslararası elektrikli araç filosunun yarısından fazlasını temsil edecek
Sektör, 2022 yılında uluslararası elektrikli otomotiv filosunun yarısından fazlasını temsil etti.

Otomobil, otobüs ve kamyonlardan oluşan elektrikli araç pazarı 2023 gezegen genelinde toplam 13,9 milyon satış ve bununla birlikte küresel taban, yarısından fazlası Çin’de olmak üzere 26 milyon adedin biraz üzerinde olacak.

Projeksiyonlar, Ulusal Enerji Ajansı (AIE), hem iklim değişikliği ile mücadele doğrultusunda “milli politikalar” ile teşvik edilen hem de %100 elektrikli otomobiller ile hibrit ve plug-in hibritlerden oluşan sektörün “katlanarak büyümesini” ön plana çıkardı. alternatif araba seçeneğini daha ekonomik hale getiren petrol fiyatındaki artış.

  Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektromobilite, Enflasyonu Düşürme Yasası'nın yürürlüğe girmesiyle geçen yılın Ağustos ayında önemli bir destek aldı.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki elektromobilite, Enflasyonu Düşürme Yasası’nın yürürlüğe girmesiyle geçen yılın Ağustos ayında önemli bir destek aldı.

Danışmanlık şirketi PwC Argentina’nın ortaklarından Jorge Zabaleta, Télam’a “Avrupa Birliği ülkelerinde ve Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araba zaten normal bir şey, toplum kültürüne zaten yerleştirilmiş bir kavram” dedi. “Artık bir sokak köşesinde şarj cihazlarını görmek çarpıcı değil ve elektrikli otomobil satışları yıldan yıla neredeyse ikiye katlanıyor.”

“Avrupa Birliği ülkelerinde ve Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli arabalar zaten normal, bu kavram zaten toplum kültürüne yerleşmiş durumda”Jorge Zabaleta

Küresel elektrikli araç satışları beş yılda altı kat arttı2019’da 2,2 milyondan 2020’de 3 milyona, 2021’de 6,5 milyona, 2022’de 10,3 milyona ve 2023’ün tamamı için 13,9 milyona çıkacak.

Bu bağlamda, AIE’nin altını çizdiği “üstel büyüme”, bu yıldan itibaren önemli bir değişime uğrayabilir.

Çin, dünya liderliğini korumaya devam edecek, ancak dünyanın geri kalanına kıyasla çok daha az farkla (

Bu beklentinin nedeni, genellikle faaliyetin ilk yıllarında gelişimini teşvik etmek için alınan teşvik politikalarının kademeli olarak terk edilmesi (vergi avantajları, ücretsiz plakalar, öncelikli park etme vb.)

bu kesinlikle elektrikli otomotiv pazarının hızlı bir şekilde büyüdüğü Çin örneği: toplam otomobil satışları 2018 ile 2022 arasında %6’nın altındayken 2021’de %16’ya ve 2022’de %29’a çıktı; 2030’a kadar ülke genelinde %40’a ve yüksek düzeyde hava kirliliği olan belirli bölgelerde %50’ye ulaşmak hedefiyle .

Telam SE

Bu şekilde, 2022’de Asya devi, uluslararası elektrikli araç parkının yarısından fazlasını temsil edecek ve IEA, yıl sonuna kadar 13,8 milyon adetle dolaşımdaki tüm elektrikli arabaların %52,7’sine sahip olacağını ve bunun 10,7 milyonunun elektrikli akü (BEV) ve 3,1 hibrit, plug-in (PHEV) olacağını öngörüyor.

Bu büyüme, vergi avantajlarındaki kesintiler potansiyel alıcıların teşviklerini ortadan kaldırdığı ölçüde yavaşlayabilir.otomotiv pazarı analistlerinin tahminlerine göre.

İkinci sırada Avrupa Birliği’nin 27 ülkesinden oluşan grup yer alıyor.dünya toplamının %29,8’ine sahip olmakla birlikte, önümüzdeki yıllarda katılım yüzdesini artırma olasılığı olmakla birlikte, enerji verimliliği politikaları ve alternatif enerji seçenekleri arayışı çerçevesinde, savaştan kaynaklanan hidrokarbonların tedarikindeki zorluklar göz önüne alındığında Rusya ve Ukrayna arasında.

IEA tahminlerine göre, 2023’ün sonunda Avrupa Birliği 7,8 elektrikli araca (4,4 milyon BEV ve 3,4 milyon PHEV) sahip olacak.

Telam SE

Gecikmeli bir başlangıç ​​noktası ile, Amerika Birleşik Devletleri’nde elektromobilite geçen yılın Ağustos ayında önemli bir ivme kazandı. Başkan Joe Biden’ın fosil yakıtların yerine temiz enerji kullanımını teşvik etmeyi amaçladığı Enflasyon Azaltma Yasası’nın yürürlüğe girmesinden itibaren, bu nedenle, AB’de olduğu gibi, orta vadede mevcut katılımını 11,4 oranında artırması bekleniyor. %, üç milyon ünite ile (2,1 milyon BEV ve 900.000 PHEV).

Arjantin’de ne olur?

Dünyanın geri kalanı kalan %6,1’i dağıtır ve bu grup içinde, Arjantin, bir dizi tanımın elektromobiliteye daha fazla destek vermesini bekliyor Son yıllarda büyümesine rağmen şu an için toplam araç filosunun %0,2’sine ulaşmamaktadır ve Ulusal Enerji Dönüşüm Planı hedeflerine göre 2030 yılında %2’ye ulaşacaktır.

Zabaleta, yerel elektrikli otomobil pazarının gelişmiş ülkelere benzer bir olgunluğa ulaşması için şunları düşünüyor: otomotiv endüstrisini aşan ve genel olarak elektrik enerjisini içeren tanımlara ihtiyaç vardır..

Bu hususta şunu kabul etmiştir: “Altyapı eksikliği olduğu doğru ama onu hayata geçirmek o kadar da zor değil”tüm bölgelere seyahate izin veren ülke genelinde bir şarj cihazı ağının kurulmasına atıfta bulunarak.

Ancak Zabaleta, “elektrik sisteminin böyle bir talebe hazır olup olmadığını” sorguladı.

“Arjantin elektrik sistemi, örneğin bütün bir elektrikli otobüs filosunu besleyecek durumda mı? Bu ‘yaratıkları’ beslemek zorundasınız” dedi. toplu taşıma araçlarını yolculara “tedarik edecek kapasiteye sahip değil”.